Особенности езды зимой
Зима, много снега. Мы все в детстве любили это время. Я с грустью вспоминаю, как ловил еще недавно те короткие деньки, когда можно было кататься на лыжах, санках, радоваться этому прекрасному чуду природы - снегу.
Сейчас я еду в троллейбусе на работу, так как моя машина «замерзла», а когда наконец-то потеплело и выпало много снега, я решил не трогать ее по другой причине – заносы. Когда летом выбирал машину, то остановился на Volkswagen Polo. Машина В класса: маленькая, экономичная, юркая, цены на запчасти, правда, при детальном рассмотрении оказались на уровне Volkswagen Golf, как ни странно. В общем-то, идеальный выбор машины для красивой девушки. Автомобиль у меня первый, поэтому цена/качество/комфорт езды вполне устраивали летом, но пришла зима, и почему-то пошел снег, много снега… Я понял, что надо менять манеру езды и еще кое-что.
Начнем с езды:
1. Тормозить надо заранее, нежно и плавно! Если машина без ABS, то помните: ваш ABS – это двигатель. Категорически нельзя снимать с передачи зимой (без ABS), нажимайте на педаль сцепления, когда машина вот-вот заглохнет – лучше заглохнуть, чем катиться юзом.
2. Педаль газа резко ни бросать, ни нажимать нельзя, резко кинули – это все равно, что нажали на тормоз.
3. В поворот входить на включенной передаче, плавно регулируя педалью газа ускорение или замедление машины, то есть заранее тормозим.
4. Если вдруг ситуация на дороге или с машиной вас насторожила, моргните задними «стопами», это простое действие предупредит водителя за вами и, возможно, предотвратит аварию.
5. Если все-таки занесло, то на переднеприводных машинах добавьте газу очень плавно или дерните ручник.
6. Не расслабляйтесь на небольших скоростях: битые фары и мятые крылья не единственные возможные проблемы, можно получить даже травму позвоночника.
7. Если на дороге проложена колея, то ее стоит держаться и маневрировать только при необходимости. Если снег на дороге лежит сплошным слоем, то стоит контролировать дистанцию не только спереди машины, но и по бокам, занести может каждого. Зимой лучше не ехать по крайней правой полосе: там всегда больше снега, большая вероятность обледенения, с остановок норовят снег выкинуть на проезжую часть, да и пешеходы часто не хотят лезть в снег, поэтому идут по полосе.
Бывают случаи, когда сами снегоуборочные машины создают аварийную ситуацию на дороге. Например, при съезде с дороги снегоуборочной машины образуется поперечный холмик снега, который может стать причиной заноса.
Главное, что бы вы не прочитали, каких бы советов не наслушались, не поленитесь найти площадку, где много снега и там спокойно поэкспериментируйте: резко на газ, также резко отпустите педаль, добились заноса – дерните ручник, ага теперь понятно, что это такое. Попробуйте «полицейский» разворот и так далее. Резина на снеге почти не изнашивается – поэтому можно смело елозить. Кстати выбор зимней резины лучше сделать заранее, чтобы не стоять в очереди.
На аккумулятор стоит обратить особое внимание, так сказать, всегда держать руку на пульсе. Если машина плохо заводится, стоит достать аккумулятор и проверить уровень электролита, отвинтив пробки. Жидкость должна покрывать все элементы полностью. Если нет, то долейте дистиллированную воду и зарядите его дома. Летом не так критично состояние свечей зажигания, а вот зимой это может быть причиной полной разрядки аккумулятора. Если вы не завелись, а аккумулятор уже сел, позвоните другу или же просто проголосуйте, чтобы «прикурить» от другой машины. Когда наденете клеммы, соединяющие два аккумулятора, не спешите заводить машину, надо подождать при рабочем двигателе около 7 минут, потом отсоединить машину добровольца, и только тогда заводиться. Если все же машина осталась по тем или иным причинам у подъезда, то попробуйте найти что-нибудь приятное в езде на троллейбусе: почитайте книгу, посмотрите на заснеженный город. Главное – сесть в этот самый троллейбус не в час пик и лучше на конечной остановке.